以前从开始坐高铁差不多一直以杭州为中心，没有去过其他地方吧，对一些人发抢票加速买票之类的行为真的感到无法理解，因为我从来没有因为买不到票发愁过，每次买高铁上了12306都有票，直到离开了杭州。

　　如今在一个四线城市，想买一张高铁票，特地从乘车日提前30天（可以买票）开始登录12306，发现没有票，于是乎点了候补功能，候补排在第一位25天了，居然一张票都没有放出来？为确保有票特意从始发站到目的地搜了一下，显示的是有（余票20以上），始发站后一站到目的地也是有，从始发站第三站开始，包括我的出发站到我目的地，12306软件全部显示候补。为了买到票中途跑过代售点、高铁站售票机、高铁站窗口，毫无意义这些地方都是说无票。

　　在我看来，原本大站票多小站票少应该是正常的现象，可以理解。但是，大站有票小站一张票都没有的现象未免太坑人了吧，顺便查了一下这个车次近几天的，当然是连续查了好多天，基本确定了这个站要么一直候补到无票，要么直到发车前一天（其实没有一天）才会放出个位数的票来。

　　这种事情我应该不是13亿中的一个特例吧？

　　马上都2020年全面小康了，看着如今朋友圈微信群里的各种抢票加速，我突然想起以前高中听说过的上学难，看病难什么的问题都开始慢慢改善了，买票难的问题什么时候能彻底解决呢？

　　我也发现了，中间站的短途票，开售就是候补，以为真的没票了，结果看全段车票，还特别多。可能是，要优先售全程票，卖不完的再分割做短途票。

　　从来没发现长途比短途难买，比如北京到南京，终点站上海，节假日永远买不到票，可是北京到上海永远有票，难道到南京就不能被平等对待吗？退一万步讲，我买了全程到上海的票，可是中途到南京转车，非得买全程票到了上海之后时间的转车票，白白在南京站耗2小时！有没有想过晚上到南京，本身可以坐末班车中转回家的人，只能出去找黑车回家，因为两个小时后已经12点了，没有车了。何必呢？那么多限制，是为了更多人出行方便吗？大家真的方便到了吗？

　　到最后全程卖不掉，会拿出来中途站卖的。

　　如果最后全程可以卖掉，为啥要短途卖呢，剩下半截没人要谁来出这个钱。

　　到底能不能别校验车次冲突，你不放中间站我忍了我买全程，但是中间换乘票又买不了说车次冲突，内心一万个羊驼奔过

　　强烈要求铁道部管管12306这种霸道行为，难道中途的旅客就不配坐火车了嘛？高铁不仅仅是为了赚钱，更多的应该是让每个旅客的需求，这样搞得太利益化了。。。。